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Cette lettre mensuelle accompagne la diffusion des données du marché automobile dont la PFA assure désormais la publication tous les mois. Elle vise à fournir un éclairage complémentaire aux chiffres fournis, et à diffuser des éléments d’actualité d’intérêt pour les entreprises de la filière automobile pour les aider à anticiper les tendances.

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Le marché français atteint un plus bas historique en janvier 2026

Avec une baisse de 6,5% (-2% en correction des jours ouvrables) par rapport à janvier il y a un an, le marché, pour le premier mois de l’année 2026, s’inscrit dans la tendance baissière qui s’est dessinée tout au long de 2025.

Avec 110.157 unités, le marché, alimenté pourtant par les volumes liés au leasing social, atteint son plus bas niveau depuis 15 ans pour un mois de janvier, excepté janvier 2022 (lourdement affecté par la pénurie de semi-conducteurs). Cela correspond à un recul de 31% par rapport au niveau d’avant crise (2019).

Le marché des véhicules utilitaires légers neufs (moins de 5,1 tonnes), affiche également sur le mois un recul de 31% par rapport à l’avant-COVID. Soit, avec 24 663 immatriculations, une baisse de 3% sur un an.

Quant au marché des véhicules industriels (V)I, avec 3.508 immatriculations, il affiche un recul de 7% sur un an.

Les commandes (VP), après une baisse de -2% en cumul sur l’année 2025 déjà sous la moyenne post-COVID, sont en** baisse de 6% sur le premier mois de l’année**, soit 144.051 commandes. Les commandes de VUL bénéficient en revanche d’un effet de rattrape en janvier, après un niveau historiquement bas sur l’année 2025 : +7% (21.852).

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La part de marché des véhicules 100% électriques atteint 28% en janvier

Dans un marché globalement rétréci, le 100% électrique (VE) affiche une part de marché de 28% en janvier, après 24% en décembre et 26% en novembre.

Il serait imprudent de lire dans ces chiffres une dynamique de marché. Une telle progression, bienvenue, résulte principalement, au sein d’un marché global très faible, de l’effet mécanique cumulé du leasing social et de l’obligation de verdissement des flottes.

Les véhicules hybrides (HEV + MHEV + PHEV), dominent en occupant de nouveau plus de la moitié du marché français (52%).

Un marché européen (UE) atone en 2025

Le marché automobile au sein de l’Europe des 27 a progressé de moins de 2% en 2025. Avec des disparités à souligner parmi les principaux marchés qui fluctuent entre -7,5% (Belgique) et +13% (Espagne). L’Allemagne augmente légèrement (+1%), et la France et l’Italie sont en recul (à resp. -5% et -2%)

L’électrification du marché européen progresse en 2025. Les parts de marché moyennes des véhicules 100% électriques (BEV) et des hybrides rechargeables (PHEV) en EU27 sont en progrès respectivement de 3,8 pts à 17,4% et de 2,2 pts à 9,4%. Parmi les grands marchés, la France est le seul marché affichant un recul des PHEV.

Avec 17,4% de part de marché pour les véhicules 100% électriques (VP), l’UE est loin des 25% nécessaires pour être au rendez-vous de la trajectoire européenne en 2025-2027. A noter que, s’agissant des VUL, un marché crucial pour les constructeurs français, la part de marché du 100% électrique ne s’élève qu’à 11%, très loin du niveau exigé pour l’atteinte des objectifs européens.

Les importations Made in China sur le marché européen continuent d’augmenter de +30% (analyse sur 10 mois) et représentent 7,4% du marché VP en Europe. Les volumes de véhicules 100% électriques chutent avec une part de marché en baisse à 17%, tandis que les thermiques, hybrides et hybrides rechargeables, sont en très forte progression. Les hybrides rechargeables importés représentent plus de 13% du marché de ces motorisations en Europe.

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Source : www.pfa-auto.fr