Lettre Marché & Analyses Filière Automobile & Mobilités - PFA - Avril 2025
3 avril 2025
Cette lettre mensuelle accompagne la diffusion des données du marché automobile dont la PFA assure désormais la publication tous les mois. Elle vise à fournir un éclairage complémentaire aux chiffres fournis, et à diffuser des éléments d’actualité d’intérêt pour les entreprises de la filière automobile pour les aider à anticiper les tendances.
Un marché en baisse de 8% au 1er trimestre, après un fort recul en mars
Avec 153 842 immatriculations (VP) en mars, le marché affiche une nette baisse de -14,5%.
Le recul du marché des véhicules utilitaires (VUL), s’accroit, affichant sur le mois 32 166 immatriculations, soit un repli de -14%. Avec 3 796 immatriculations, le marché des véhicules industriels (VI), baisse de -16% en mars.
Au 1er trimestre 2025, le marché (VP) enregistre un recul de -8% par rapport à la même période en 2024 – c’est -26% par rapport au niveau d’avant crise (2019).
De ce point de vue, le marché français, au 1er trimestre 2025, s’inscrit dans la tendance baissière qui s’est dessinée depuis le second semestre 2024. Les incertitudes économiques, politiques et géopolitiques, continuent de peser lourdement sur les arbitrages des consommateurs.
Le niveau de commandes reflète ce climat économique marqué, notamment, par un taux d’épargne record. En cumul, les commandes de VP affichent un recul de -13%. Un repli qui se chiffre à -15% pour les VUL.
100% électrique – une part de marché stable, des ventes en baisse
Le marché des véhicules électriques stagne à 18,2% au cumul sur les trois premiers mois 2025, avec un volume au cumul de 74 519 immatriculations (soit une baisse en volume de 7%). Un niveau encore loin des objectifs fixés par la règlementation CAFE exigée à fin d’année 2025.
En revanche, près d’un véhicule sur deux vendus en France est désormais hybride. Une performance liée à la croissance continue des hybrides non-rechargeables, alors que les ventes d’hybrides rechargeables ont été divisées par deux sur un an.
La France a produit 1,36 millions de véhicules en 2024
La France a produit 1,36 millions de véhicules en 2024, soit une baisse de -10 % par rapport à 2023. Ce volume de production se répartit en 910 000 VP (-11 % /2023) et 450 000 VUL (-6 % / 2023).
Avec ce chiffre de 1,36 millions, la production en France s’inscrit dans la tendance qui s’est dessinée depuis la crise du COVID en 2020. De ce point de vue, le niveau de production observé en 2023, à 1,50 millions, ne constituait pas un rebond, mais résultait d’un effet de correction à l’issue de la pénurie de semi-conducteurs.
En 20 ans, marqués par une perte significative de compétitivité du site France, entre le début des années 2000 et la veille de la crise du COVID, la production française est passé de 3,3 millions de véhicules produits en 2000 (avec un pic à 3,7 millions en 2002 et 2004), à 2,3 millions en 2018 (2,2 millions en 2019). Il a suffi de la crise de 2020 pour que la production enregistre de nouveau la perte d’un million de véhicules.
Côté médias
Luc Chatel, invité de l’économie dans la matinale de Radio Classique
« Dans une économie mondialisée, les droits de douane, c’est perdant pour tout le monde. Avec des conséquences, au premier chef, pour le consommateur »
Droits de douane – Luc Chatel invité de BFM Business
« L’automobile est un marché mondialisé et une guerre commerciale, c’est toujours un jeu perdant-perdant. Ce qui est essentiel, c’est de mesurer les impacts sur l’ensemble de la filière, les constructeurs bien sûr, mais aussi nos équipementiers et les fournisseurs. »
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Source : www.pfa-auto.fr
